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El puente de Constantini sigue girando

Hace unos cuantos años se viene hablando del tema.

Desde que el empresario argentino le ofreció al gobierno nacional un proyecto para construir un puente sobre la Laguna Garzón se han dado muchas vueltas.

Tantas, que el diseño final, culminó siendo circular.

Vayamos hacia atras…

El puente sobre la Laguna Garzón es una iniciativa del empresario argentino Eduardo Constantini.

Cuatro años atrás, Costantini había manifestado que estaba dispuesto a hacerse cargo de la totalidad de la obra, pero el puente diseñado de aquél entonces (recto) no fue aprobado y atrás vinieron nuevos diseños y cambios que fueran exigidos por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama).

constantini-1Constantini tiene su desarrollo inmobiliario en Rocha, y por eso su interés de que se concrete la construcción del puente sobre la Laguna Garzón. Costantini es propietario del emprendimiento inmobiliario “Las Garzas”, cuya viabilidad financiera y económica depende de la construcción del puente.

El cruce de la Laguna Garzón, trayecto que se recorre en 3 minutos, se realiza en las características balsas, que son de por sí un atractivo turístico de la zona y para el cual se han presentado varios proyectos de modernización, como ser las balsas eléctricas.

Esto no se tuvo en cuenta.

En un primer momento, se estimó que la construcción del puente no superaría los US$ 3 millones. Posteriormente, la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) le exigió a Costantini otro diseño del puente.

En un principio el arquitecto Rafael Viñoli se opuso al proyecto y luego accedió a dibujar un plano del mismo. “En ese momento, Viñoli presentó un diseño circular del puente con madera. El costo del mismo se multiplicó por tres o por cuatro”.

Además de cambiar su forma, al puente se le agregaron paseos y barandas de madera. Costantini señaló que no se había comprometido a pagar un costo de tal magnitud y que estaba dispuesto a abonar hasta US$ 2 millones

Ahora, a cambio de la exoneración de impuestos, Costantini promete hacerse cargo del 70% del costo del puente.

“Construiré las estructuras del puente, que es lo más caro, y el gobierno deberá invertir unos US$ 3 millones en las barandas y los accesos”, precisó el empresario en su momento.

Estos cambios y la inflación, triplicaron el costo de la construcción del puente, por lo que el argentino estaría dispuesto a pagar el 70% y propuso al Ministerio de Economía abonar US$ 6,8 millones por el puente, y US$ 1,5 millones en su emprendimiento privado, que se ahorraría de impuestos.

balsasLa construcción del puente de la Laguna Garzón, comenzará el próximo 15 de setiembre. Eso se da luego de que el Ministerio de Vivienda a través de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) otorgó la habilitación ambiental . Además, los ministerios de Transporte y de Turismo formarán un grupo de trabajo con las intendencias de Maldonado y Rocha para crear una estructura de turismo ecológico que permita el avistamiento de aves y fauna marina. El equipo propondrá alternativas de intervención en el entorno del puente a construir para diseñar también los proyectos que promuevan la ecoeducación y el ecoturismo.

La obra finalmente le costará al Estado unos 2 millones de dólares. El costo total se aproxima a los 12 millones de dólares.

El viernes 8 de agosto la empresa constructora a cargo recibió a través de la Dinama el permiso ambiental para concretar Proyecto Ejecutivo, y el pasado 13 de agosto el estudio Viñoly dio su conformidad al plan de trabajo establecidol. El puente proyectado por el arquitecto Rafael Viñoly será ejecutado por la empresa Saceem, que fue la ganadora de un llamado a precios que realizó la empresa Las Garzas Blancas SA.

Fernando Suárez, alcalde de Garzón y José Ignacio, dijo que ya hubo contactos con la empresa constructora para asegurar puestos de trabajo para los habitantes de la zona. “Si bien se nos informaba que hay un grupo de empleados que son de la empresa, porque son especializados, se va a hacer una bolsa de trabajo para que los vecinos puedan trabajar”, aseguró.

El alcalde también tendrá reuniones con la intendenta de Maldonado Susana Hernández y la directora de Higiene, Mary Araujo para conversar temas vinculados al ingreso de la zona de la laguna al Sistema de Áreas Protegidas.

Según dijo Suárez, esos fueron los dos puntos principales que la alcaldía planteó al gobierno nacional para seguir adelante con el proyecto. También procurarán tomar medidas relativas al tránsito para evitar accidentes.

Por lo tanto, el empresario argentino Eduardo Constantini tendrá su puente con el apoyo del Gobierno nacional en una zona que pertenece al Sistema de Áreas Protegidas con la desconformidad de los propietarios e inversores que han adquirido tierras en la zona.

El partido colorado por su lado, a través del diputado Juan Manuel Garino denunció que ” No es claro el por qué de que el gobierno uruguayo deba financiar una obra de un empresario argentino que la propuso simplemente porque tiene fuerte interés en la zona para sus desarrollos inmobiliarios”.

Se solicitó al ministro Pintado, titular del MTOP que diera respuestas sobre los cambios que se dieron desde que comenzó el acuerdo con Constantini por la construcción del puente. Sobre todo en materia de inversión del gobierno uruguayo.

puente“Fue un proyecto que se debatió mucho pero que en 2009 terminó con una actitud de no discusión por parte de Tabaré Vázquez, que firmó un acuerdo con Víctor Rossi – en ese entonces ministro de Transporte -, el intendente de Rocha Artigas Barrios y el empresario argentino Constantini, que tiene emprendimientos turísticos en la zona”. afirmó Garino.

Segun el legislador, las respuestas que dio Pintado “no fueron satisfactorias” . Justificar la inversión porque al Estado le cuesta menos hacer el puente es ” fijar un antecedente negativo en materia de obras publicas , dijo Garino. Las cosas no pueden ser así . No se pueden evitar licitaciones por ser costosas. Más que un ministerio de Transporte parece una agencia de inversiones” criticó el legislador colorado.

Personajes de la farándula argentina que tienen sus chacras en la zona, también mostraron publicamente su desconformidad.

Parecería que Constantini puede contra viento y marea , o será que aumentará tanto el tránsito en la zona que se hará realmente necesario un puente?

Si eso ocurre… qué pasará con la zona de Área protegida que no ampara entre otras cosas un alto tránsito?

Para tener en cuenta se llega a pagar hasta US$ 40.000 la hectárea en la zona desde que se anunció la construcción del puente. Se trata de unos de los valores más altos del país.

Muchas preguntas y una sola respuesta: el puente se hace.

Ro Freda

agosto 27, 2014

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